સ્ક્રુ એર કોમ્પ્રેસર તેલ વિભાજક એર ફિલ્ટર તેલ ફિલ્ટર

એર ફિલ્ટર
એર ફિલ્ટર એ એક ઘટક છે જે હવાની ધૂળ અને ગંદકીને ફિલ્ટર કરે છે અને ફિલ્ટર કરેલ સ્વચ્છ હવા કમ્પ્રેશન માટે સ્ક્રુ રોટર કમ્પ્રેશન ચેમ્બરમાં પ્રવેશે છે.સ્ક્રુ મશીનની આંતરિક મંજૂરીને કારણે, માત્ર 15u ની અંદરના કણોને ફિલ્ટર કરવાની મંજૂરી છે.જો એર ફિલ્ટર તત્વ ચોંટી જાય અને ક્ષતિગ્રસ્ત હોય, તો 15u કરતા મોટી સંખ્યામાં કણો સ્ક્રુ મશીનમાં પ્રવેશ કરશે અને પરિભ્રમણ કરશે, જે માત્ર ઓઇલ ફિલ્ટર તત્વ અને ઓઇલ-ગેસ સેપરેશન કોરની સર્વિસ લાઇફને મોટા પ્રમાણમાં ટૂંકાવી દેશે એટલું જ નહીં, પણ કારણભૂત છે. બેરિંગ કેવિટીમાં સીધા જ પ્રવેશવા માટે મોટી માત્રામાં કણો, જે બેરિંગ વેરને વેગ આપશે અને રોટર ક્લિયરન્સમાં વધારો કરશે.કમ્પ્રેશન કાર્યક્ષમતા ઘટી છે, અને રોટર પણ શુષ્ક અને જપ્ત છે.

તેલ ફિલ્ટર
નવી મશીન પ્રથમ વખત 500 કલાક ચાલે તે પછી, તેલ ફિલ્ટર તત્વ બદલવું જોઈએ.તેલ ફિલ્ટર તત્વને દૂર કરવા માટે તેને રિવર્સ કરવા માટે વિશિષ્ટ રેંચનો ઉપયોગ કરો.નવા ફિલ્ટર તત્વને ઇન્સ્ટોલ કરતા પહેલા સ્ક્રુ મશીન શીતક ઉમેરવું શ્રેષ્ઠ છે.ફિલ્ટર તત્વને બંને હાથ વડે ઓઈલ ફિલ્ટર સીટ પર પાછું સ્ક્રૂ કરો અને તેને મજબૂત રીતે સજ્જડ કરો.દર 1500-2000 કલાકે નવા ફિલ્ટર તત્વને બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.શીતક બદલતી વખતે તે જ સમયે તેલ ફિલ્ટર તત્વને બદલવું શ્રેષ્ઠ છે.જ્યારે વાતાવરણ કઠોર હોય, ત્યારે રિપ્લેસમેન્ટ સાયકલ ટૂંકી કરવી જોઈએ.સમય મર્યાદાથી વધુ તેલ ફિલ્ટર તત્વનો ઉપયોગ કરવા માટે સખત પ્રતિબંધિત છે, અન્યથા, તેલ ફિલ્ટર તત્વના ગંભીર ક્લોગિંગને કારણે, દબાણ તફાવત બાયપાસ વાલ્વની સહનશીલતા મર્યાદા કરતાં વધી જાય છે, બાયપાસ વાલ્વ આપમેળે ખુલશે, અને એક વિશાળ ગંદકી અને કણોની માત્રા તેલ સાથે સીધા સ્ક્રુ હોસ્ટમાં પ્રવેશ કરશે, જેના કારણે ગંભીર પરિણામો આવશે.

તેલ વિભાજક
ઓઇલ-એર સેપરેટર એ એક ઘટક છે જે સ્ક્રુ મશીનના ઠંડકના પ્રવાહીને કોમ્પ્રેસ્ડ એરથી અલગ કરે છે.સામાન્ય કામગીરી હેઠળ, તેલ-એર વિભાજકની સેવા જીવન લગભગ 3000 કલાક છે, પરંતુ લુબ્રિકેટિંગ તેલની ગુણવત્તા અને હવાના શુદ્ધિકરણની ચોકસાઈ તેના જીવન પર ભારે અસર કરે છે.તે જોઈ શકાય છે કે એર ફિલ્ટર તત્વની જાળવણી અને રિપ્લેસમેન્ટ ચક્ર સખત ઓપરેટિંગ વાતાવરણમાં ટૂંકું હોવું જોઈએ, અને ફ્રન્ટ એર ફિલ્ટરની સ્થાપના પણ ધ્યાનમાં લેવી જોઈએ.તેલ અને ગેસ વિભાજક જ્યારે સમાપ્ત થાય અથવા આગળ અને પાછળના દબાણનો તફાવત 0.12Mpa કરતાં વધી જાય ત્યારે તેને બદલવો આવશ્યક છે.નહિંતર, મોટર ઓવરલોડ થઈ જશે, અને તેલ-એર વિભાજકને નુકસાન થશે અને તેલ બહાર આવશે.રિપ્લેસમેન્ટ પદ્ધતિ: તેલ અને ગેસ બેરલ કવર પર સ્થાપિત કંટ્રોલ પાઇપ સાંધાને દૂર કરો.ઓઈલ અને ગેસ બેરલના કવરમાંથી ઓઈલ અને ગેસ બેરલમાં વિસ્તરેલી ઓઈલ રીટર્ન પાઈપને બહાર કાઢો અને ઓઈલ અને ગેસ બેરલના ઉપરના કવરના ફાસ્ટનિંગ બોલ્ટને દૂર કરો.તેલ અને ગેસ બેરલના ઉપરના કવરને દૂર કરો અને તેલને બહાર કાઢો.ઉપલા કવર પર અટવાયેલી એસ્બેસ્ટોસ પેડ અને ગંદકી દૂર કરો.નવું તેલ અને ગેસ વિભાજક સ્થાપિત કરો, ઉપલા અને નીચલા એસ્બેસ્ટોસ પેડ્સ પર ધ્યાન આપો અને સ્ટેપલ્ડ હોવું આવશ્યક છે, અને એસ્બેસ્ટોસ પેડ્સને દબાવતી વખતે સરસ રીતે મૂકવું આવશ્યક છે, અન્યથા તે પેડ ફ્લશિંગનું કારણ બનશે.ઉપલા કવર પ્લેટ, ઓઈલ રીટર્ન પાઈપ અને કંટ્રોલ પાઈપો જેમ હતા તેમ પુનઃસ્થાપિત કરો અને લીક માટે તપાસો.

શીતક રિપ્લેસમેન્ટ
સ્ક્રુ મશીન શીતકની ગુણવત્તા ઓઇલ-ઇન્જેક્ટેડ સ્ક્રુ મશીનની કામગીરી પર નિર્ણાયક અસર કરે છે.સારા શીતકમાં સારી ઓક્સિડેશન સ્થિરતા, ઝડપી વિભાજન, સારી ફીણ સફાઈ, ઉચ્ચ સ્નિગ્ધતા અને સારી કાટરોધક કામગીરી હોય છે.તેથી, વપરાશકર્તાઓએ શુદ્ધ સ્ક્રુ મશીન શીતકનો ઉપયોગ કરવો આવશ્યક છે.

પ્રથમ શીતક નવા મશીનના 500 કલાક ચાલવાના સમયગાળા પછી બદલવું જોઈએ, અને ત્યારબાદ દર 3000 કલાકે શીતક બદલવું જોઈએ.તેલ બદલતી વખતે તે જ સમયે તેલ ફિલ્ટર બદલવું શ્રેષ્ઠ છે.રિપ્લેસમેન્ટ સાયકલને ટૂંકી કરવા માટે કઠોર વાતાવરણવાળા સ્થળોએ ઉપયોગ કરો.રિપ્લેસમેન્ટ પદ્ધતિ: એર કોમ્પ્રેસર શરૂ કરો અને તેને 5 મિનિટ સુધી ચલાવો, જેથી તેલનું તાપમાન 70°Cથી ઉપર વધે અને તેલની સ્નિગ્ધતા ઘટે.ચાલવાનું બંધ કરો, જ્યારે તેલ અને ગેસ બેરલમાં 0.1Mpa નું દબાણ હોય, ત્યારે તેલ અને ગેસ બેરલના તળિયે ઓઇલ ડ્રેઇન વાલ્વ ખોલો અને ઓઇલ સ્ટોરેજ ટાંકીને કનેક્ટ કરો.દબાણ અને તાપમાન હેઠળના શીતકને છાંટા પડવાથી અને લોકોને અને ગંદકીને નુકસાન પહોંચાડતા અટકાવવા માટે ઓઇલ ડ્રેઇન વાલ્વ ધીમે ધીમે ખોલવો જોઈએ.શીતક ટપક્યા પછી ઓઇલ ડ્રેઇન વાલ્વ બંધ કરો.તેલ ફિલ્ટર તત્વને સ્ક્રૂ કાઢો, દરેક પાઇપલાઇનમાં એક જ સમયે શીતકને ડ્રેઇન કરો અને નવા તેલ ફિલ્ટર તત્વ સાથે બદલો.ઓઇલ ફિલરનો સ્ક્રુ પ્લગ ખોલો, નવું ઓઇલ ઇન્જેક્ટ કરો, ઓઇલના સ્તરને ઓઇલ સ્કેલની રેન્જમાં બનાવો, ફિલરના સ્ક્રુ પ્લગને કડક કરો અને લીકેજની તપાસ કરો.ઉપયોગ દરમિયાન શીતકની વારંવાર તપાસ થવી જોઈએ.જ્યારે ઓઇલ લેવલ લાઇન ખૂબ ઓછી હોવાનું જણાય છે, ત્યારે નવા શીતકને સમયસર ફરી ભરવું જોઈએ.શીતકના ઉપયોગ દરમિયાન કન્ડેન્સ્ડ પાણી પણ વારંવાર છોડવું જોઈએ.સામાન્ય રીતે, તેને અઠવાડિયામાં એક વાર ડિસ્ચાર્જ કરવું જોઈએ.ઉચ્ચ તાપમાનના આબોહવામાં, તે દિવસમાં એકવાર 2-3 સ્રાવ હોવું જોઈએ.4 કલાકથી વધુ સમય માટે રોકો, જ્યારે ઓઈલ અને ગેસ બેરલમાં કોઈ દબાણ ન હોય ત્યારે ઓઈલ રીલીઝ વાલ્વ ખોલો, કન્ડેન્સ્ડ વોટર ડ્રેઇન કરો અને જ્યારે શીતક બહાર નીકળતું દેખાય ત્યારે ઝડપથી વાલ્વ બંધ કરો.વિવિધ બ્રાન્ડના શીતકને મિશ્રિત કરવા માટે સખત પ્રતિબંધિત છે, અને લાંબા સમય સુધી શીતકનો ઉપયોગ કરવા માટે સખત પ્રતિબંધિત છે, અન્યથા શીતકની ગુણવત્તા ઘટશે, લુબ્રિસિટી નબળી હશે, અને ફ્લેશ પોઇન્ટ ઘટશે, જે તે સરળતાથી ઉચ્ચ-તાપમાન શટડાઉન અને તેલના સ્વયંસ્ફુરિત દહનનું કારણ બનશે.