સ્ક્રુ એર કોમ્પ્રેસર એ કોમ્પ્રેસરનો સંદર્ભ આપે છે જેનું કમ્પ્રેશન માધ્યમ હવા છે.તે યાંત્રિક ખાણકામ, રાસાયણિક ઉદ્યોગ, પેટ્રોલિયમ, પરિવહન, બાંધકામ, નેવિગેશન અને અન્ય ઉદ્યોગોમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે.તેના વપરાશકર્તાઓમાં મોટા જથ્થા અને વિશાળ શ્રેણી સાથે રાષ્ટ્રીય અર્થતંત્રના લગભગ તમામ ક્ષેત્રોનો સમાવેશ થાય છે..જ્યાં સુધી પ્રોફેશનલ કોમ્પ્રેસર ઉત્પાદકો અને પ્રોફેશનલ એજન્ટોનો સંબંધ છે ત્યાં સુધી તેની ફોલો-અપ જાળવણી અને જાળવણીનું કામ ખૂબ જ મુશ્કેલ છે, ખાસ કરીને ગરમ ઉનાળામાં, ભારે જાળવણી કાર્યો અને ભારે કામના ભારણને કારણે, ઘણીવાર એવું બને છે કે કટોકટી સમારકામ સમયસર થતું નથી;બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, સુરક્ષિત ઉત્પાદન સુનિશ્ચિત કરવા માટે, એર કોમ્પ્રેસરની નિયમિત જાળવણીમાં માસ્ટર હોવું જરૂરી છે.આજે, હું ઓઇલ-ઇન્જેક્ટેડ સ્ક્રુ એર કોમ્પ્રેસરની જાળવણીમાં થોડી સામાન્ય સમજ રજૂ કરીશ.
1. જાળવણી પહેલાં
(1) સ્ક્રુ એર કોમ્પ્રેસર જાળવવામાં આવતા મોડલ મુજબ જરૂરી સ્પેરપાર્ટ્સ તૈયાર કરો.સાઇટ પર ઉત્પાદન વિભાગ સાથે વાતચીત કરો અને સંકલન કરો, જાળવણીની જરૂર હોય તેવા એકમોની પુષ્ટિ કરો, સલામતી ચિહ્નો લટકાવો અને ચેતવણી વિસ્તારોને અલગ કરો.
(2) ખાતરી કરો કે એકમ બંધ છે.ઉચ્ચ દબાણ આઉટલેટ વાલ્વ બંધ કરો.
(3) યુનિટમાં દરેક પાઈપલાઈન અને ઈન્ટરફેસની લીકેજ સ્થિતિ તપાસો અને કોઈપણ અસાધારણતાનો સામનો કરો.
(4) જૂના કૂલિંગ તેલને ડ્રેઇન કરો: પાઇપ નેટવર્ક પ્રેશર પોર્ટને સિસ્ટમ પ્રેશર પોર્ટ સાથે શ્રેણીમાં કનેક્ટ કરો, આઉટલેટ વાલ્વ ખોલો, જૂના કૂલિંગ તેલને ડિસ્ચાર્જ કરવા માટે હવાના દબાણનો ઉપયોગ કરો અને તે જ સમયે, નકામા તેલને ડ્રેઇન કરો. હેન્ડપીસ હેડમાંથી શક્ય તેટલું.છેલ્લે આઉટલેટ વાલ્વ ફરીથી બંધ કરો.
(5) મશીન હેડ અને મુખ્ય મોટરની સ્થિતિ તપાસો.હેન્ડપીસનું માથું ઘણા વળાંકો માટે સરળતાથી ફેરવવું જોઈએ.જો કોઈ અવરોધ હોય, તો તે માથાની નિષ્ફળતા છે કે મોટરની મુખ્ય નિષ્ફળતા છે તે નક્કી કરવા માટે જો જરૂરી હોય તો બેલ્ટ અથવા કપલિંગને દૂર કરી શકાય છે.
એર ફિલ્ટર બદલવાની પ્રક્રિયા
એર ફિલ્ટરનું પાછળનું કવર ખોલો, અખરોટ અને વોશર એસેમ્બલીને સ્ક્રૂ કાઢી નાખો જે ફિલ્ટર તત્વને ઠીક કરે છે, ફિલ્ટર તત્વને બહાર કાઢો અને તેને નવા સાથે બદલો.દ્રશ્ય નિરીક્ષણ માટે એર ફિલ્ટર તત્વને દૂર કરો અને સંકુચિત હવા વડે ફૂંકીને એર ફિલ્ટર તત્વને સાફ કરો.જો ફિલ્ટર તત્વ ગંભીર રીતે ગંદા, અવરોધિત, વિકૃત અથવા ક્ષતિગ્રસ્ત હોય, તો એર ફિલ્ટર તત્વ બદલવું આવશ્યક છે;એર ફિલ્ટર કવરના ડસ્ટ સ્ટોરેજ બિનને સાફ કરવું આવશ્યક છે.
જો હલકી ગુણવત્તાવાળા એર ફિલ્ટરનો ઉપયોગ કરવામાં આવે તો, તેલ વિભાજક કોર ગંદા અને અવરોધિત થઈ જશે, અને લુબ્રિકેટિંગ તેલ ઝડપથી બગડશે.જો એર ફિલ્ટર તત્વ અનિયમિત રીતે ધૂળ ફૂંકાય છે, તો તે ભરાઈ જશે, જે હવાના વપરાશમાં ઘટાડો કરશે અને હવા સંકોચન કાર્યક્ષમતા ઘટાડશે.જો ફિલ્ટર તત્વને નિયમિતપણે બદલવામાં ન આવે, તો તેનાથી નકારાત્મક દબાણ વધી શકે છે અને તે ચૂસી જાય છે, ગંદકી મશીનમાં પ્રવેશ કરશે, ફિલ્ટર અને તેલ વિભાજન કોરને અવરોધિત કરશે, ઠંડકનું તેલ બગડે છે, અને મુખ્ય એન્જિન બહાર વસ્ત્રો.
3. તેલ ફિલ્ટર બદલવાની પ્રક્રિયા
(1) જૂના તત્વ અને ગાસ્કેટને દૂર કરવા માટે બેન્ડ રેન્ચનો ઉપયોગ કરો.
(2) સીલિંગ સપાટીને સાફ કરો અને નવા ગાસ્કેટ પર સ્વચ્છ કોમ્પ્રેસર તેલનો સ્તર લાગુ કરો.નવા ઓઈલ ફિલ્ટરમાં ઓઈલ ભરેલું હોવું જોઈએ અને પછી તે જગ્યાએ કડક કરવું જોઈએ જેથી ઓઈલની ટૂંકા ગાળાની અછતને કારણે મુખ્ય એન્જિન બેરિંગને નુકસાન ન થાય.બેન્ડ રેન્ચ 1/2-3/4 ટર્નનો ઉપયોગ કરીને ફરીથી નવા તત્વને હાથથી સજ્જડ કરો.
હલકી ગુણવત્તાવાળા તેલ ફિલ્ટરને બદલવાનું જોખમ છે: અપૂરતો પ્રવાહ, પરિણામે એર કોમ્પ્રેસરનું ઊંચું તાપમાન અને તેલના અભાવને કારણે માથું બળી જાય છે.જો ઓઇલ ફિલ્ટરને નિયમિતપણે બદલવામાં ન આવે, તો આગળ અને પાછળના દબાણનો તફાવત વધશે, તેલનો પ્રવાહ ઘટશે અને મુખ્ય એન્જિનનું એક્ઝોસ્ટ તાપમાન વધશે.
ચોથું, તેલ વિભાજક ફિલ્ટર એલીમને બદલો
(1) તેલ-ગેસ વિભાજક ટાંકી અને પાઇપલાઇનમાં દબાણ છોડો, ઓઇલ-ગેસ વિભાજક ગ્રંથિ સાથે જોડાયેલ તમામ પાઇપલાઇન્સ અને બોલ્ટ્સને ડિસએસેમ્બલ કરો અને ગ્રંથિ દ્વારા એકસાથે બંધાયેલા તેલ-ગેસ વિભાજક ફિલ્ટર તત્વને દૂર કરો.
(2) કન્ટેનરમાં કાટ અને ધૂળ છે કે કેમ તે તપાસો.સફાઈ કર્યા પછી, નવા વિભાજક ફિલ્ટર તત્વને સિલિન્ડર બોડીમાં મૂકો, ગ્રંથિ સ્થાપિત કરો અને તેને પુનઃસ્થાપિત કરો, ફિલ્ટર તત્વના તળિયેથી 3-5 મીમી દૂર ઓઇલ રીટર્ન પાઇપ દાખલ કરો અને તમામ પાઇપલાઇન સાફ કરો.
(3) નવા તેલ વિભાજક પરનો સ્ટેપલ ખાસ કરીને સ્થિર વીજળીને રોકવા માટે રચાયેલ છે, અને તેને દૂર કરવો જોઈએ નહીં, કારણ કે તે સીલને અસર કરશે નહીં.
(4) નવા તેલના ઘટકને સ્થાપિત કરતા પહેલા, આગલા ડિસએસેમ્બલીની સુવિધા માટે ગાસ્કેટ પર તેલ લાગુ કરવું આવશ્યક છે.
જો જાળવણી માટે હલકી ગુણવત્તાવાળા તેલ વિભાજકનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, તો નબળા વિભાજનની અસર, મોટા દબાણમાં ઘટાડો અને આઉટલેટમાં મોટા પ્રમાણમાં તેલની સામગ્રી જેવી સમસ્યાઓ પરિણમશે.
તેલ વિભાજન કોર નિયમિતપણે બદલવામાં આવતું નથી: તે આગળ અને પાછળ અને ભંગાણ વચ્ચે વધુ પડતા દબાણના તફાવત તરફ દોરી જશે, અને કૂલિંગ લ્યુબ્રિકેટિંગ તેલ હવા સાથે પાઇપલાઇનમાં પ્રવેશ કરશે.
5. લ્યુબ્રિકેટિંગ તેલ બદલો
(1) એકમને નવા તેલથી પ્રમાણભૂત સ્થિતિમાં ભરો.ઓઇલ સેપરેટર ઇન્સ્ટોલ કરતા પહેલા તમે ફિલર પોર્ટ પર અથવા ઓઇલ સેપરેટર બેઝ પરથી રિફ્યુઅલ કરી શકો છો.
(2) સ્ક્રુ એન્જિનમાં વધુ પડતું તેલ ઉમેરવામાં આવે છે, અને પ્રવાહીનું સ્તર ઉપલી મર્યાદા કરતાં વધી જાય છે, જેના કારણે ઓઇલ સેપરેશન બેરલની પ્રારંભિક વિભાજન અસર બગડે છે અને તેલના વિભાજનમાંથી પસાર થતી સંકુચિત હવાના તેલનું પ્રમાણ બગડે છે. કોર વધશે, ઓઇલ ટ્રીટમેન્ટ ક્ષમતા અને ઓઇલ રીટર્ન પાઇપના ઓઇલ રિટર્નને વટાવી જશે.રિફાઈન કર્યા પછી તેલનું પ્રમાણ વધારવું.તેલના સ્તરને તપાસવા માટે મશીનને રોકો અને ખાતરી કરો કે જ્યારે મશીન બંધ કરવામાં આવે ત્યારે તેલનું સ્તર ઉપલા અને નીચલા સ્કેલની રેખાઓ વચ્ચે છે.
(3) સ્ક્રુ એન્જિનની તેલની ગુણવત્તા સારી નથી, અને ડિફોમિંગ, એન્ટિ-ઓક્સિડેશન, ઉચ્ચ તાપમાન પ્રતિકાર અને એન્ટિ-ઇમલ્સિફિકેશનમાં કામગીરી નબળી છે.
(4) જો વિવિધ ગ્રેડના તેલને મિશ્રિત કરવામાં આવે, તો તેલ બગડશે અથવા જેલ થઈ જશે, જેના કારણે તેલ વિભાજક કોર અવરોધિત અને વિકૃત થઈ જશે, અને તેલ ધરાવતી સંકુચિત હવા સીધી જ છૂટી જશે.
(5) તેલની ગુણવત્તામાં ઘટાડો થાય છે, લુબ્રિકેટિંગ કામગીરીમાં ઘટાડો થાય છે, અને મશીનના વસ્ત્રો વધુ ખરાબ થાય છે.તેલનું તાપમાન વધે છે, જે મશીનની કાર્યક્ષમતા અને જીવનને અસર કરે છે.ગંભીર તેલ પ્રદૂષણ મશીનને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે.
6. બેલ્ટ તપાસો
(1) પુલી ડ્રાઇવની સ્થિતિ, વી-બેલ્ટ અને બેલ્ટ ટેન્શનર તપાસો.
(2) ગરગડી એક જ પ્લેનમાં છે કે કેમ તે તપાસવા માટે શાસકનો ઉપયોગ કરો અને જો જરૂરી હોય તો તેને સમાયોજિત કરો;પટ્ટાની દૃષ્ટિની તપાસ કરો, જો વી-બેલ્ટ ગરગડીના વી-ગ્રુવમાં ઊંડે સુધી ડૂબી જાય છે, તો તે ગંભીર રીતે પહેરવામાં આવે છે અથવા બેલ્ટમાં વૃદ્ધ તિરાડો છે, અને આખો વી-બેલ્ટ બદલવો આવશ્યક છે;બેલ્ટ ટેન્શનરને તપાસો, જો જરૂરી હોય તો સ્પ્રિંગને પ્રમાણભૂત સ્થિતિમાં ગોઠવો.
7. કુલર સાફ કરો
(1) એર કૂલરને નિયમિતપણે શુદ્ધ કરવાની જરૂર છે, અને જ્યારે તે બંધ થઈ જાય, ત્યારે કૂલરની ઉપરથી નીચે સુધી શુદ્ધ કરવા માટે સંકુચિત હવાનો ઉપયોગ કરો.
(2) સાફ કરતી વખતે કૂલિંગ ફિન્સને નુકસાન ન થાય તેનું ધ્યાન રાખો અને લોખંડના બ્રશ જેવી સખત વસ્તુઓ વડે સાફ કરવાનું ટાળો.
આઠ, જાળવણી પૂર્ણ થઈ ગઈ છે અને કમિશનિંગ પૂર્ણ થયું છે
સમગ્ર મશીનની જાળવણી પૂર્ણ થયા પછી, મશીનનું પરીક્ષણ કરો.પરીક્ષણ મશીન માટે જરૂરી છે કે સ્પંદન, તાપમાન, દબાણ, મોટર ઓપરેટિંગ વર્તમાન અને નિયંત્રણ તમામ સામાન્ય શ્રેણી મૂલ્ય સુધી પહોંચે, અને ત્યાં કોઈ તેલ લિકેજ, પાણી લિકેજ, હવા લિકેજ અને અન્ય ઘટનાઓ નથી.જો ડિબગીંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન કોઈપણ અસામાન્ય પરિસ્થિતિ જોવા મળે છે, તો તેને તપાસ માટે તરત જ બંધ કરી દેવી જોઈએ, અને પછી સમસ્યાને દૂર કર્યા પછી ઉપયોગ માટે પુનઃપ્રારંભ કરો.
પોસ્ટ સમય: ઓગસ્ટ-28-2023
