મોટર બેરિંગ ઓવરહિટીંગના કારણો અને સારવારની પદ્ધતિઓ

બેરિંગ્સ એ મોટર્સના સૌથી મહત્વપૂર્ણ સહાયક ભાગો છે.સામાન્ય સંજોગોમાં, જ્યારે મોટર બેરીંગ્સનું તાપમાન 95°C કરતાં વધી જાય છે અને સ્લાઇડિંગ બેરીંગ્સનું તાપમાન 80°C કરતાં વધી જાય છે, ત્યારે બેરિંગ્સ વધુ ગરમ થાય છે.

જ્યારે મોટર ચાલુ હોય ત્યારે ઓવરહિટીંગ થવી એ સામાન્ય ખામી છે, અને તેના કારણો વિવિધ છે, અને કેટલીકવાર તેનું ચોક્કસ નિદાન કરવું મુશ્કેલ છે, તેથી ઘણા કિસ્સાઓમાં, જો સારવાર સમયસર ન કરવામાં આવે, તો પરિણામ ઘણીવાર મોટરને વધુ નુકસાન પહોંચાડે છે. મોટરનું આયુષ્ય ઓછું થાય છે, જે કામ અને ઉત્પાદનને અસર કરે છે.મોટર બેરિંગ ઓવરહિટીંગની ચોક્કસ પરિસ્થિતિ, કારણો અને સારવાર પદ્ધતિઓનો સારાંશ આપો.

1. મોટર બેરિંગ્સના ઓવરહિટીંગ માટેના કારણો અને સારવાર પદ્ધતિઓ:

1. રોલિંગ બેરિંગ ખોટી રીતે ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે, ફિટ સહનશીલતા ખૂબ ચુસ્ત અથવા ખૂબ છૂટક છે.

સોલ્યુશન: રોલિંગ બેરીંગ્સનું કાર્યકારી પ્રદર્શન માત્ર બેરિંગની જ ઉત્પાદન ચોકસાઈ પર જ નહીં, પરંતુ તેની સાથે મેળ ખાતા શાફ્ટ અને હોલની પરિમાણીય ચોકસાઈ, આકાર સહનશીલતા અને સપાટીની ખરબચડી, પસંદ કરેલ ફિટ અને ઇન્સ્ટોલેશન યોગ્ય છે કે કેમ તેના પર પણ આધાર રાખે છે. અથવા નહીં.

સામાન્ય આડી મોટર્સમાં, સારી રીતે એસેમ્બલ કરેલ રોલિંગ બેરિંગ્સ માત્ર રેડિયલ સ્ટ્રેસ સહન કરે છે, પરંતુ જો બેરિંગની અંદરની રીંગ અને શાફ્ટ વચ્ચેની ફીટ ખૂબ જ ચુસ્ત હોય અથવા બેરિંગની બાહ્ય રીંગ અને છેડાના આવરણ વચ્ચેની ફીટ ખૂબ જ ચુસ્ત હોય. , એટલે કે, જ્યારે સહનશીલતા ખૂબ મોટી હોય છે, ત્યારે એસેમ્બલી પછી બેરિંગ ક્લિયરન્સ ખૂબ નાનું થઈ જશે, કેટલીકવાર શૂન્યની નજીક પણ.પરિભ્રમણ આ રીતે લવચીક નથી, અને તે ઓપરેશન દરમિયાન ગરમી ઉત્પન્ન કરશે.

જો બેરિંગની અંદરની રીંગ અને શાફ્ટ વચ્ચેની ફીટ ખૂબ જ ઢીલી હોય, અથવા બેરિંગની આઉટર રિંગ અને છેડાનું કવર ખૂબ ઢીલું હોય, તો બેરિંગની અંદરની રિંગ અને શાફ્ટ અથવા બેરિંગની આઉટર રિંગ અને છેડાનું આવરણ, સંબંધિત રીતે ફરશે. એકબીજા સાથે, ઘર્ષણ અને ગરમીમાં પરિણમે છે, પરિણામે બેરિંગ નિષ્ફળ જાય છે.વધારે ગરમસામાન્ય રીતે, સંદર્ભ ભાગ તરીકે બેરિંગની આંતરિક રિંગના આંતરિક વ્યાસનો સહનશીલતા ઝોન ધોરણમાં શૂન્ય રેખાથી નીચે ખસેડવામાં આવે છે, અને સમાન શાફ્ટનો સહનશીલતા ઝોન અને બેરિંગની આંતરિક રિંગ એક ફિટ બનાવે છે જે વધુ કડક હોય છે. સામાન્ય સંદર્ભ છિદ્ર સાથે રચાયેલ કરતાં.

2. લ્યુબ્રિકેટિંગ ગ્રીસની અયોગ્ય પસંદગી અથવા અયોગ્ય ઉપયોગ અને જાળવણી, નબળી અથવા બગડેલી લ્યુબ્રિકેટિંગ ગ્રીસ અથવા ધૂળ અને અશુદ્ધિઓ સાથે મિશ્રિત થવાથી બેરિંગ ગરમ થઈ શકે છે.

ઉકેલ: વધુ પડતી અથવા ખૂબ ઓછી ગ્રીસ ઉમેરવાથી પણ બેરિંગ ગરમ થશે, કારણ કે જ્યારે વધુ પડતી ગ્રીસ હોય છે, ત્યારે બેરિંગના ફરતા ભાગ અને ગ્રીસ વચ્ચે ઘણું ઘર્ષણ થાય છે અને જ્યારે ગ્રીસ ઉમેરવામાં આવે છે. ખૂબ ઓછું, શુષ્કતા આવી શકે છે ઘર્ષણ અને ગરમી.તેથી, ગ્રીસની માત્રાને સમાયોજિત કરવી આવશ્યક છે જેથી તે બેરિંગ ચેમ્બરની જગ્યાના જથ્થાના 1/2-2/3 જેટલી હોય.અયોગ્ય અથવા બગડેલી લુબ્રિકેટિંગ ગ્રીસને સાફ કરવી જોઈએ અને તેને યોગ્ય સ્વચ્છ લ્યુબ્રિકેટિંગ ગ્રીસથી બદલવી જોઈએ.

3. મોટરના બાહ્ય બેરિંગ કવર અને રોલિંગ બેરિંગના બાહ્ય વર્તુળ વચ્ચેનું અક્ષીય અંતર ખૂબ નાનું છે.

ઉકેલ: મોટા અને મધ્યમ કદની મોટરો સામાન્ય રીતે નોન-શાફ્ટ છેડે બોલ બેરિંગ્સનો ઉપયોગ કરે છે.રોલર બેરિંગ્સનો ઉપયોગ શાફ્ટ એક્સટેન્શનના અંતે કરવામાં આવે છે, જેથી જ્યારે રોટર ગરમ થાય અને વિસ્તૃત થાય, ત્યારે તે મુક્તપણે લંબાય.નાની મોટરના બંને છેડા બોલ બેરિંગનો ઉપયોગ કરતા હોવાથી, બાહ્ય બેરિંગ કવર અને બેરિંગની બહારની રીંગ વચ્ચે યોગ્ય અંતર હોવું જોઈએ, અન્યથા, અક્ષીય દિશામાં વધુ પડતા થર્મલ લંબાણને કારણે બેરિંગ ગરમ થઈ શકે છે.જ્યારે આ ઘટના બને છે, ત્યારે આગળના અથવા પાછળના બાજુના બેરિંગ કવરને થોડું દૂર કરવું જોઈએ અથવા બેરિંગ કવર અને છેડાના કવર વચ્ચે પાતળું પેપર પેડ મૂકવું જોઈએ, જેથી એક છેડે બાહ્ય બેરિંગ કવર વચ્ચે પૂરતી જગ્યા બને. અને બેરિંગની બાહ્ય રીંગ.ક્લિયરન્સ.

4. મોટરની બંને બાજુના છેડાના કવર અથવા બેરિંગ કેપ્સ યોગ્ય રીતે ઇન્સ્ટોલ કરેલા નથી.

સોલ્યુશન: જો મોટરની બંને બાજુએ છેડાના કવર અથવા બેરિંગ કવર સમાંતર સ્થાપિત ન હોય અથવા સીમ ચુસ્ત ન હોય, તો દડાઓ પાટા પરથી ભટકી જશે અને ગરમી પેદા કરવા માટે ફેરવાશે.બંને બાજુઓ પરની છેડી કેપ્સ અથવા બેરિંગ કેપ્સ ફ્લેટ પુનઃસ્થાપિત કરવી જોઈએ, અને સમાનરૂપે ફેરવવી જોઈએ અને બોલ્ટ વડે નિશ્ચિત કરવી જોઈએ.

5. બોલ્સ, રોલર્સ, આંતરિક અને બાહ્ય રિંગ્સ, અને બોલના પાંજરા ગંભીર રીતે પહેરવામાં આવે છે અથવા મેટલની છાલ બંધ થઈ જાય છે.

ઉકેલ: આ સમયે બેરિંગ બદલવું જોઈએ.

6. મશીનરી લોડ કરવા માટે નબળું જોડાણ.

મુખ્ય કારણો છે: કપલિંગની નબળી એસેમ્બલી, બેલ્ટનું વધુ પડતું ખેંચવું, લોડ મશીનની ધરી સાથે અસંગતતા, પુલીનો ખૂબ નાનો વ્યાસ, ગરગડીના બેરિંગથી ખૂબ દૂર, અતિશય અક્ષીય અથવા રેડિયલ લોડ વગેરે. .

ઉકેલ: બેરિંગ પર અસાધારણ બળ ટાળવા માટે ખોટા જોડાણને સુધારો.

7. શાફ્ટ બેન્ટ છે.

ઉકેલ: આ સમયે, બેરિંગ પરનું બળ હવે શુદ્ધ રેડિયલ બળ નથી, જેના કારણે બેરિંગ ગરમ થાય છે.બેન્ટ શાફ્ટને સીધો કરવાનો પ્રયાસ કરો અથવા તેને નવા બેરિંગથી બદલો

2. મોટર બેરિંગને ઓવરહિટીંગથી કેવી રીતે સુરક્ષિત કરવું?

બેરિંગની નજીક તાપમાન માપવાના તત્વને દફનાવવાનું અને પછી કંટ્રોલ સર્કિટ દ્વારા બેરિંગને સુરક્ષિત કરવાનું ગણી શકાય.ડાઉનલોડ કરો સામાન્ય રીતે, મોટરની અંદર તાપમાન માપવાનું તત્વ (જેમ કે થર્મિસ્ટર) હોય છે, અને પછી સ્પેશિયલ પ્રોટેક્ટર સાથે જોડવા માટે અંદરથી 2 વાયર બહાર આવે છે, અને પ્રોટેક્ટર સતત 24V વોલ્ટેજ મોકલે છે, જ્યારે મોટર બેરિંગ જ્યારે ઓવરહિટીંગ રક્ષકના નિર્ધારિત મૂલ્ય કરતાં વધી જાય છે, તે સફર કરશે અને રક્ષણાત્મક ભૂમિકા ભજવશે.હાલમાં, દેશના મોટાભાગના મોટર ઉત્પાદકો આ સંરક્ષણ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરે છે.